Audi RS7 Sportback – historia, generacje, dane techniczne i osiągi sportowego V8

Audi RS7 Sportback jest jednym z najbardziej charakterystycznych samochodów stworzonych przez Audi Sport. Łączy elegancką linię pięciodrzwiowego nadwozia z silnikiem V8, napędem quattro i osiągami, które jeszcze niedawno były zarezerwowane wyłącznie dla supersamochodów.

RS7 może komfortowo przewieźć pasażerów i bagaże, a jednocześnie przyspieszać do 100 km/h w czasie znacznie krótszym niż cztery sekundy. To właśnie połączenie luksusu, praktyczności i ogromnej mocy sprawiło, że model zdobył tak dużą popularność.

Do tej pory powstały dwie generacje Audi RS7: C7 oraz C8. Obie korzystają z czterolitrowego silnika V8 biturbo, ale różnią się stylistyką, technologią, mocą i charakterem prowadzenia.

Czym jest Audi RS7 Sportback?

Audi RS7 to najmocniejsza i najbardziej sportowa odmiana modelu A7 Sportback. Za jego przygotowanie odpowiada Audi Sport GmbH, czyli dział tworzący drogowe modele RS.

Litery RS pochodzą od niemieckiego określenia RennSport, które można przetłumaczyć jako „sport wyścigowy”. Oznaczenie trafia do najmocniejszych samochodów Audi, wyposażonych w zmodyfikowane silniki, układy hamulcowe, zawieszenie, napęd i agresywniejsze nadwozie.

RS7 nie jest więc zwykłym A7 z mocniejszym silnikiem. Otrzymuje znacznie szersze nadwozie, duże wloty powietrza, owalne końcówki układu wydechowego, skuteczniejsze hamulce i rozwiązania przygotowane do przenoszenia bardzo wysokiego momentu obrotowego.

Nadwozie Sportback – sportowy wygląd i praktyczność

Jedną z największych zalet RS7 jest pięciodrzwiowe nadwozie Sportback. Opadająca linia dachu przypomina klasyczne coupé, ale duża klapa bagażnika zapewnia znacznie lepszy dostęp do przestrzeni bagażowej.

Samochód może wygodnie przewozić cztery lub pięć osób, zależnie od konfiguracji wnętrza. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń bagażowa znacząco się zwiększa.

Dzięki temu RS7 sprawdza się nie tylko podczas weekendowej jazdy. Może być używane na co dzień, podczas dalszych podróży, wakacyjnego wyjazdu lub spotkania biznesowego.

Niewiele samochodów potrafi równie skutecznie połączyć wygląd sportowego coupé z funkcjonalnością dużego liftbacka.

Pierwsza generacja Audi RS7 C7

Pierwsze Audi RS7 Sportback zostało pokazane w 2013 roku. Konstrukcyjnie samochód był blisko spokrewniony z Audi RS6 C7, ale otrzymał bardziej eleganckie i opływowe nadwozie.

Pod maską znalazł się silnik 4.0 V8 TFSI biturbo generujący 560 KM oraz 700 Nm momentu obrotowego.

Moc była przekazywana na wszystkie koła przez napęd quattro i ośmiobiegową automatyczną skrzynię tiptronic. Taki zestaw pozwalał przyspieszyć od 0 do 100 km/h w około 3,9 sekundy.

Prędkość maksymalna była standardowo ograniczona do 250 km/h. W zależności od wyposażenia i wybranego pakietu ograniczenie mogło zostać podniesione do 280 lub 305 km/h.

Najważniejsze dane Audi RS7 C7:

silnik 4.0 V8 TFSI biturbo,

moc 560 KM,

moment obrotowy 700 Nm,

przyspieszenie 0–100 km/h w około 3,9 sekundy,

ośmiobiegowa skrzynia tiptronic,

stały napęd quattro.

Audi RS7 C7 Performance

W późniejszym okresie produkcji pojawiło się Audi RS7 Performance. Moc czterolitrowego silnika V8 wzrosła do 605 KM.

Maksymalny moment obrotowy wynosił standardowo 700 Nm, ale w funkcji overboost mógł chwilowo osiągać 750 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h skróciło się do około 3,7 sekundy.

Wersja Performance oferowała również bardziej sportową konfigurację i dodatkowe elementy wyposażenia. Była najmocniejszą fabryczną odmianą pierwszej generacji przed pojawieniem się limitowanych projektów przygotowanych przez zewnętrznych tunerów.

RS7 C7 Performance do dziś pozostaje bardzo szybkim samochodem, a jego silnik ma duży potencjał do dalszych modyfikacji.

Druga generacja Audi RS7 C8

Drugą generację RS7 zaprezentowano w 2019 roku. Samochód otrzymał znacznie bardziej agresywną stylistykę, poszerzone nadwozie i nowoczesne wnętrze z kilkoma ekranami.

Pod maską ponownie znalazł się silnik 4.0 V8 TFSI biturbo. W standardowej wersji generuje 600 KM oraz 800 Nm momentu obrotowego.

Jednostka została połączona z instalacją mild hybrid 48 V. Układ wspomaga odzyskiwanie energii i pozwala ograniczyć zużycie paliwa podczas spokojnej jazdy. Zastosowano również system odłączania części cylindrów przy niewielkim obciążeniu.

Audi RS7 C8 przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 3,6 sekundy. Napęd quattro pozwala bardzo skutecznie wykorzystać pełną moc nawet w mniej korzystnych warunkach.

Najważniejsze dane Audi RS7 C8:

silnik 4.0 V8 TFSI biturbo,

moc 600 KM,

moment obrotowy 800 Nm,

przyspieszenie 0–100 km/h w około 3,6 sekundy,

ośmiobiegowa skrzynia tiptronic,

napęd quattro,

układ mild hybrid 48 V.

Audi RS7 C8 Performance

Audi RS7 C8 Performance jest mocniejszą i bardziej sportową wersją drugiej generacji.

Zastosowanie większych turbosprężarek oraz zwiększenie ciśnienia doładowania pozwoliło podnieść moc z 600 do 630 KM. Maksymalny moment obrotowy wzrósł z 800 do 850 Nm.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h skróciło się z 3,6 do około 3,4 sekundy.

Performance otrzymało również lżejszy i bardziej kompaktowy centralny mechanizm różnicowy. Zmiana poprawiła reakcje samochodu w zakrętach i ograniczyła jego tendencję do podsterowności podczas bardzo dynamicznej jazdy.

Zmniejszono także ilość materiałów wygłuszających pomiędzy komorą silnika, wnętrzem i tylną częścią nadwozia. Dzięki temu dźwięk V8 jest lepiej słyszalny przez kierowcę i pasażerów.

Najważniejsze dane Audi RS7 C8 Performance:

silnik 4.0 V8 TFSI biturbo,

moc 630 KM,

moment obrotowy 850 Nm,

przyspieszenie 0–100 km/h w około 3,4 sekundy,

zmodyfikowany napęd quattro,

bardziej bezpośrednie brzmienie silnika,

sportowa konfiguracja podwozia.

Silnik 4.0 V8 TFSI biturbo

Najważniejszą częścią każdej generacji RS7 jest czterolitrowy silnik V8 wyposażony w dwie turbosprężarki.

Turbosprężarki umieszczono pomiędzy rzędami cylindrów. Taka konstrukcja skraca drogę spalin i pomaga uzyskać szybką reakcję na wciśnięcie gazu.

Silnik oferuje bardzo wysoki moment obrotowy już przy niskich obrotach. Dzięki temu RS7 przyspiesza zdecydowanie nie tylko podczas startu, ale również w trakcie wyprzedzania i jazdy z większą prędkością.