Lamborghini Urus – dane techniczne, osiągi, wersje i kompletny przewodnik

Lamborghini Urus jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych sportowych SUV-ów na świecie. Łączy agresywną stylistykę włoskiej marki, bardzo wysokie osiągi, napęd na cztery koła i przestronne wnętrze, z którego można korzystać na co dzień.

Pierwszy produkcyjny Urus otrzymał silnik 4.0 V8 biturbo o mocy 650 KM. Przyspieszał od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy i osiągał prędkość maksymalną 305 km/h.

W kolejnych latach gama została rozszerzona o modele Urus S i Urus Performante o mocy 666 KM. Następnie pojawił się hybrydowy Urus SE rozwijający 800 KM, a w 2026 roku Lamborghini przedstawiło najmocniejszą odmianę SE Performante o mocy 812 KM.

Historia Lamborghini Urus

Nazwa Urus pojawiła się po raz pierwszy przy samochodzie koncepcyjnym pokazanym w 2012 roku podczas salonu motoryzacyjnego w Pekinie.

Projekt zapowiadał zupełnie nowy kierunek rozwoju Lamborghini. Samochód miał zachować osiągi i stylistykę marki, ale jednocześnie oferować większe wnętrze, pięcioro drzwi oraz możliwość wygodnego podróżowania w kilka osób.

Produkcyjny Lamborghini Urus został oficjalnie zaprezentowany 4 grudnia 2017 roku w siedzibie marki w Sant’Agata Bolognese. Pierwsze samochody trafiły do klientów w 2018 roku.

Urus nie był jednak pierwszym podwyższonym Lamborghini. W latach 80. i 90. marka produkowała model LM002, czyli duży samochód terenowy napędzany silnikiem V12.

W przeciwieństwie do surowego LM002 Urus został zaprojektowany jako luksusowy i bardzo szybki SUV przeznaczony zarówno do codziennej jazdy, jak i pokonywania długich tras.

Co oznacza nazwa Urus?

Nazwa Urus odnosi się do tura, czyli potężnego dzikiego przodka współczesnego bydła.

Pasuje to do tradycji Lamborghini, ponieważ wiele modeli marki otrzymywało nazwy związane z bykami oraz hiszpańskimi walkami byków.

Nazwa miała podkreślać siłę, masywną sylwetkę i wyjątkowy charakter samochodu.

Lamborghini Urus – najważniejsze dane techniczne

Silnik: 4.0 V8 biturbo

Pojemność: 3996 cm³

Moc maksymalna: 650 KM

Moment obrotowy: 850 Nm

Skrzynia biegów: 8-biegowa automatyczna

Napęd: na cztery koła

Przyspieszenie 0–100 km/h: 3,6 sekundy

Przyspieszenie 0–200 km/h: 12,8 sekundy

Prędkość maksymalna: 305 km/h

Liczba miejsc: 5

Długość: około 5,1 metra

Rozstaw osi: około 3 metrów

Pojemność bagażnika: do 616 litrów

Silnik 4.0 V8 biturbo

Klasyczny Lamborghini Urus korzysta z ośmiocylindrowego silnika benzynowego o pojemności czterech litrów.

Dwie turbosprężarki pomagają jednostce osiągnąć moc 650 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 850 Nm. Pełny moment jest dostępny już przy stosunkowo niskich obrotach, dzięki czemu samochód bardzo szybko reaguje na naciśnięcie gazu.

Silnik współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią. Przełożenia można zmieniać ręcznie za pomocą łopatek znajdujących się przy kierownicy.

Urus nie korzysta z wolnossącego silnika V10 lub V12 znanego z supersamochodów Lamborghini. Jednostka V8 biturbo lepiej pasuje do cięższego SUV-a, ponieważ zapewnia wysoki moment obrotowy, dużą elastyczność i lepsze osiągi podczas codziennej jazdy.

Jak szybko przyspiesza Lamborghini Urus?

Pierwszy Lamborghini Urus przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy. Osiągnięcie 200 km/h zajmuje około 12,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 305 km/h.

To wyniki porównywalne z wieloma pełnoprawnymi samochodami sportowymi.

Tak dobre osiągi są możliwe dzięki połączeniu mocnego silnika V8, napędu na cztery koła, szybkiej skrzyni automatycznej oraz elektronicznego systemu kontroli startu.

Napęd AWD pomaga skutecznie przenieść 850 Nm na asfalt. Dzięki temu samochód bardzo dynamicznie rusza również wtedy, gdy nawierzchnia nie zapewnia idealnej przyczepności.

Napęd na cztery koła

Lamborghini Urus standardowo wykorzystuje napęd na cztery koła. W normalnych warunkach większa część momentu obrotowego trafia na tylną oś, dzięki czemu samochód zachowuje sportowy charakter.

System może jednak zmieniać rozdział momentu pomiędzy osiami zależnie od przyczepności, wybranego trybu jazdy i zachowania kierowcy.

Urus posiada również aktywny mechanizm różnicowy z tyłu oraz system sterowania momentem obrotowym pomiędzy kołami. Rozwiązania te pomagają samochodowi sprawniej pokonywać zakręty.

Pomimo masy i wymiarów Urus może prowadzić się znacznie zwinniej, niż sugeruje jego pięciometrowe nadwozie.

Skrętna tylna oś

W Urusie zastosowano system skrętnych tylnych kół.

Podczas wolnej jazdy tylne koła skręcają w przeciwnym kierunku niż przednie. Zmniejsza to promień zawracania i ułatwia manewrowanie na parkingach.

Przy większej prędkości tylne koła skręcają w tym samym kierunku co przednie. Poprawia to stabilność podczas szybkiej zmiany pasa i pokonywania łagodnych zakrętów.

System jest szczególnie przydatny w tak dużym i szybkim samochodzie.

Zawieszenie pneumatyczne

Klasyczny Urus korzysta z adaptacyjnego zawieszenia pneumatycznego.

Kierowca może zmieniać wysokość nadwozia oraz charakterystykę amortyzatorów. W sportowych trybach samochód obniża się i staje się sztywniejszy. Po wybraniu ustawienia przeznaczonego do jazdy poza asfaltem prześwit może zostać zwiększony.

Zawieszenie pomaga połączyć dwa pozornie sprzeczne wymagania. Urus może być komfortowy podczas spokojnej podróży, a po zmianie trybu zdecydowanie ogranicza przechyły nadwozia.

Tryby jazdy Lamborghini ANIMA

Charakter samochodu można zmieniać za pomocą systemu ANIMA. Przełącznik przypominający dźwignię znajduje się na tunelu środkowym.

Strada jest podstawowym trybem do codziennej jazdy. Samochód pracuje wtedy spokojniej, a zawieszenie zapewnia większy komfort.

Sport zwiększa reakcję na gaz, zmienia działanie skrzyni i pozwala na bardziej swobodne zachowanie auta.

Corsa jest przeznaczona do szybkiej jazdy. Skrzynia agresywniej zmienia biegi, zawieszenie staje się sztywniejsze, a samochód szybciej reaguje na polecenia kierowcy.

Neve służy do jazdy po śniegu i nawierzchniach o ograniczonej przyczepności.

Terra jest ustawieniem przeznaczonym do jazdy poza asfaltem.

Sabbia pomaga podczas poruszania się po piasku i luźnej nawierzchni.

Dostępność niektórych trybów może zależeć od wersji i wyposażenia samochodu.