Porsche 911 GT3 RS; czego spodziewać się za kierownicą
Najostrzejsze auto w naszej flocie wybacza mniej niż inne. Kilka rzeczy, które warto wiedzieć, zanim wyjedziesz nim z parkingu.
Porsche 911 GT3 RS to samochód, który powstał z myślą o torze, a dopiero później otrzymał tablice rejestracyjne. Widać to od pierwszej chwili: fotele trzymają mocno, zawieszenie przekazuje wszystko, co dzieje się pod kołami, a wolnossący silnik budzi się naprawdę wysoko. To nie jest wada, lecz charakter, za który kocha się ten model. Jeśli interesuje Cię wynajem Porsche 911 GT3 RS we Wrocławiu, na stronie samochodu sprawdzisz cenę, dostępne terminy i warunki rezerwacji.
Pierwsze dziesięć minut
Nie spiesz się. Opony i hamulce potrzebują kilku kilometrów, żeby zacząć pracować tak, jak powinny; na zimnych oponach auto o tej mocy zachowuje się zupełnie inaczej niż na rozgrzanych. Pierwszy odcinek przejedź spokojnie, poczuj szerokość auta i reakcje kierownicy, dopiero potem myśl o wyższych obrotach.
Skrzynia i tryby jazdy
Domyślny tryb w zupełności wystarczy na drogę publiczną. Ostrzejsze ustawienia zmieniają pracę zawieszenia i skrzyni na tyle, że na nierównym asfalcie auto robi się nerwowe. Jeśli chcesz je poczuć, zostaw je na gładki, dobrze znany odcinek.
Prześwit i progi zwalniające
To najczęstszy problem przy pierwszym wynajmie supersportu. Przedni splitter jest nisko i przy progach albo wjazdach na parking trzeba podjeżdżać pod kątem, powoli. Auto ma układ podnoszenia przodu; korzystaj z niego bez wahania, po to jest.
Jeśli to Twój pierwszy kontakt z autem tej klasy, powiedz nam o tym przy odbiorze. Przejdziemy przez wszystkie najważniejsze ustawienia i pokażemy, na co uważać podczas jazdy po mieście. Zajmuje to kilkanaście minut, a pozwala znacznie pewniej poznać możliwości samochodu.
Chcesz poczuć, jak prowadzi się jeden z najbardziej bezkompromisowych modeli Porsche? Sprawdź cenę i dostępne terminy wynajmu Porsche 911 GT3 RS i wyślij rezerwację online.